#1 - 2023-9-24 21:08
w2jmoe (柔和好天气、轻轻抛起一颗苹果~)


前段时间换了一条车链，今天又换了一下后刹车片，第一次知道原来刹车片是这个样子...

换完后突然变得好灵敏，有点不适应www
#2 - 2023-9-24 23:10
想要青春一把的大叔 ...
看起来好像蛮老式的。我见的块状金属刹车片多些。
#2-1 - 2023-9-24 23:37
w2jmoe
嗯，不过话说这个东西平常普通人也见不到是什么样子...

又或许，可能是山地车和公路车用的不一样吧... =   =
#2-2 - 2023-9-25 06:54
尾巴越大越好吃
碟刹不都是这个来令片
#2-3 - 2023-9-25 06:55
尾巴越大越好吃
w2jmoe 说: 嗯，不过话说这个东西平常普通人也见不到是什么样子...

又或许，可能是山地车和公路车用的不一样吧... =   =
碟刹都这样
#2-4 - 2023-9-25 23:56
w2jmoe
既不是熊也不是猫 说: 碟刹都这样
谢谢科普！~
#2-5 - 2023-9-26 00:20
尾巴越大越好吃
w2jmoe 说: 谢谢科普！~
你既然说科普了，那就得好好科普了，碟刹的来令片主要分为两种，树脂耗材的和金属耗材。树脂的刹车手感更加线性不容易抱死，但是因为是树脂材料更容易出现热衰减问题以及磨损，所以禧玛诺推出了带散热片的树脂来令片，我个人来讲推荐只有油压碟刹用树脂来令片。

金属来令片的因为金属烧结产生的间隙和纹理，摩擦力会更强一些，更耐磨，但是对骑手的刹车操控细腻程度有一定要求，而且金属来令片是有温度窗口的，只有达到一定温度后才会到达最佳制动力的区间。

关于圈刹夹器，按照我的经验入门的圈刹夹器手感是要比入门碟刹夹器要好的，因为圈刹的线管布置更加不容产生线阻损耗，但是实际上制动力可能还是碟刹好，只不过手感的区别。当然到达一定等级以后碟刹制动秒杀圈刹。不过碟刹很容易蹭碟，一般的无雨天通勤的普通骑手（25巡航)更推荐中高端圈刹加铝轮的组合，价格方面圈刹会便宜很多所以实际上，即使是中高端的圈刹也不会很贵，三四百块就可以拿下105级别的夹器。而且铝轮圈刹更轻不会热衰，别太凶制动力就够用，维护成本低，对于无竞速要求来讲好处多多，不过现在山地车基本上就全是油压碟刹了，毕竟山地车设计出来就是为了砾石路面考虑的。

另外如果你认为圈刹比较先进的话那恰恰相反，圈刹是早于碟刹出现的，而且现在在世巡赛级别的职业赛场上圈刹完全已经被淘汰了。不过那些都是冲刺八十，下坡一百一的顶级pro，国内的业余赛还是圈刹占多数的。普通人基本上不需要考虑制动力够不够用
#2-6 - 2023-9-27 23:32
w2jmoe
既不是熊也不是猫 说: 你既然说科普了，那就得好好科普了，碟刹的来令片主要分为两种，树脂耗材的和金属耗材。树脂的刹车手感更加线性不容易抱死，但是因为是树脂材料更容易出现热衰减问题以及磨损，所以禧玛诺推出了带散热片的树脂来令片...
太专业了，猫猫！BGM真的大佬云集... (>^ω^<) ♥
#3 - 2023-9-25 07:29
549 (奔跑吧梅洛斯)
这就是不好好把握距离，越靠越紧的下场
#3-1 - 2023-9-25 23:57
w2jmoe
第一辆自行车嘛，小时候没骑过，还在学习适应掌握，请多包涵~